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S800 Celle par laquelle tout a commencé
en France en 1967
photo ci-dessus d'après auteur inconnu
Bonjour,
Je possède un des rare cabriolet s800
comment le faire figurer à côté du coupé ?
Cordialement.
Jlay
Merci pour ces belles photos,
vous pouvez m’en envoyer d’autres je vais les mettre sur le site :
Moteur, intérieur, etc...
Pouvez-vous me faire un petit commentaire pour rendre la page plus intéressante :
Historique, travaux éventuels, impressions (confort, conduite, puissance usage), etc…
tout ce qui peut intéresser le lecteur.
J’ai beaucoup rêvé étant ado de monter dans cette auto…
si un jour vous passez par Béziers, n’hésitez pas à m’appeler avant !
A bientôt, Rémi.
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Aprés la mise à jour un autre ami répond par mail :
Merci Rémi, ...Je connais...
Une bombe qui montait dans les 12000 tours à la moindre accélération !
Un embrayage en carton...une ambiance de course...une folie !
...j'avais 21 ans, à Nantes. Encore merci . Alain
Commentaires du propriétaire :
Tout d'abord en préambule il est bon de savoir que ce véhicule
ne se conduit pas mais se pilote ,
en effet le brio de ce moteur qui prend des tours d'une façon impressionnante
ne vous laisse pas le temps de faire le touriste et malheureusement
les routes de nos jours ne permettent pas d'en profiter pleinement car
il faut être attentif au maximum sur l'importance de la circulation.
Sa plage de conduite si situe aux environ de 4000 t/m et peut monter sans problème à 8500
qui est la limite constructeur mais qui parfois est allègrement dépassée sur
de courtes distances et passer jusqu'à 10.000.
Il faut savoir que son couple maximum de 66 NW/M se situe à 6000.
Incontestablement pour les années 1967 cette auto faisait jeu égal
avec des cylindrées supérieures telle que la R8 Gordini.
En revanche une sage précaution à prendre sur de longues distances :
Boules "QUIES" !
Le bruit est paradisiaque mais relativement saoulant car
double pot d'échappement et pas d'isolation comme le coupé.
En revanche
l'été, décapoté avec le filet anti retour arrière (d'origine svp) et
le coupe vent que l'on adapte au dessus du pare-brise avec
les mêmes crochets de la capote : c'est le pied !
Ci-dessous lors de sa sortie de grange
et son démontage remontage
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