Photo ci-dessous
d'après site : "Tour de France Auto" voir liens
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CUT 7 appartient-elle à la lignée
des JAGUAR Type E Lightweight ?
1962 : année de naissance de CUT 7.
JAGUAR venait l’année précédente de sortir la Type E, sans en prévoir un modèle pour la course. C’est le préparateur et concessionnaire de la marque : John COOMBS, qui engage son cabriolet de série (Chassis N° 850006) en compétition, avec Roy SALVADORI au volant, dès avril 1961, dans une course pour Grand Tourisme, à Oulton Park.
Tour de France Auto Abbaye de Valmagne 2002
Roy SALVADORI terminera à la 3ième place, devancé par Graham HILL, qui prendra la 1ère place, sur une autre Type E de série, (chassis N°850005) appartenant à Tommy SOPWITH.
Dès ces instants, on peut dire que la course appelait un développement de la Type E qui allait amener JAGUAR vers la création des Type E Lightweight …
Tour de France Auto Abbaye de Valmagne 2002
Pendant cette année 1962, le département expérimental de JAGUAR ou travaille Malcolm SAYERS, créateur de la Type D, suit l’évolution de la voiture de John COOMBS,et crée un modèle à la carrosserie EN ACIER redessinée (Low Drag Coupé) C’est ainsi que naquit CUT 7 qui porte le N° de chassis EC1001.
Si CUT 7 a un lien indéniable avec les Lightweight, elle reste beaucoup plus un prototype d’usine même avec sa fabrication en acier allégé .En effet toutes les véritables Lightweight seront fabriquées en aluminium.
L’usine n’a jamais engagé CUT 7 en compétition, elle fut revendue au grand amateur de la marque, ancien officier de la Royale Air Force : Elmer Richard « Dick » PROTHEROE. C’est lui qui la fera immatriculer le 10/06/1963 CUT 7 et la fera courir en 1963 et 1964, avant de la revendre à David WANSBOROUGH……
voir restauration d'une "Type E"
