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Photos et illustrations ci-dessous d'après : d'après site MDI et autorisation des dirigeants.
M.D.International
Véhicules et technologies écologiques
http://www.mdi.lu/
MDI Airpod
MDI Onecats
Dans le cadre de l’émergence des marchés des pays en forte croissance,
le besoin d’une voiture
extrêmement économique est apparu comme une évidence.
De nombreux constructeurs recherchent ce type de véhicule.
Renault a développé la Logan, voiture rustique mais conventionnelle,
à un prix de 5000 € en
Roumanie et de 7500 € en Europe.
Ce type de voiture est appelé à rouler notamment dans des villes surpeuplées
et particulièrement polluées,
Sur ces bases de données et avec les avantages de son concept
d’industrialisation,
MDI a initié l’étude d’une voiture extrêmement économique, utilitaire et propre :
- Faible consommation et pollution très réduite sur route avec un adjuvent énergétique.
La technologie de MDI légère et peu coûteuse permet de relever ce challenge.
MDI minicats
MDI Cyticats
Sortie en 1998, la CityCATs 1 a été construite à 11 exemplaires d’essais et de développement,
elle a servi à faire connaître MDI dans le monde entier
à
travers les
nombreux articles de presse et reportages de télévision.
Elle sera remplacée en production par la CityCATs 2, plus moderne et fruit
du lancement de
la MiniCATs Les voitures nouvelle génération En 1999
MDI Cyticats 2
Destinée à succéder à la première génération de CityCATs
(qui a servi essentiellement de véhicule laboratoire),
la CityCATs 2 apporte par rapport à sa devancière une habitabilité et un confort supérieurs,
une identité de gamme commune avec la MiniCATs et ses concepts,
ainsi qu'une rationalisation industrielle permettant de contenir les tarifs à un niveau particulièrement compétitif.
Les études de style, d’ergonomie, et d’exploitation des volumes réalisées pour
la conception de la MiniCATs ont été appliquées à la CityCATs 2.
Pour la première fois, une véritable carrosserie modulable voit le jour car
ce sont plus de 10 variantes qui peuvent être réalisées à partir d'un seul véhicule de base,
sous forme d'un pick-up double cabines :
monospace, berline, taxi, affaire, break, fourgon (réhaussé ou non, tôlé ou vitré)...,
tout cela en ne changeant
qu'un hard-top arrière et quelques éléments intérieurs.
Elle peut recevoir de 3 (sur utilitaire) à 6 passagers (en berline,
monospace et break) en fonction des versions.
La CityCATs 2 est une voiture d’utilité et de confort.
La place dévolue aux passagers en fait une limousine,
notamment à l'arrière où la largeur aux coudes
et l'espace dédié aux jambes permettent de voyager très confortablement.
La planche de bord reprend le concept initié dans la MiniCATs, sous la forme d'une arche,
dégageant là aussi encore de l'espace pour le conducteur et ses voisins.
Si le coffre de la MiniCATs est immense vue les dimensions réduites de l'auto
(rappel : 550 à 700 dm3 pour 2,65 m de long),
celui de la CityCATs est gigantesque :
1200 dm3 sous tablette, banquette arrière en place !
La version utilitaire est quant à elle, capable de transporter plus de 3 m3 de marchandise.
Et tout cela dans seulement 4,10 m de long !
La CityCATs 2 reprend l’idée
de la conduite au centre et offre en version berline 6 larges places.
La CityCATs 2 sera équipée de moteurs 4 et 6 cylindres, et rentrera en
production 1 an
après la MiniCAT’s pour un prix moyen pondéré de 13000 € HT
MDI bus
MDI tracteurs
Dans le cadre de ses développements sur les moteurs propres à air comprimé
MDI lance les tracteurs
industriels de traction et de levage
Tracteur de traction dans la gamme 5 tonnes, électrique
Tracteur de traction dans la gamme 12 tonnes, thermique
Tracteur à fourche de 1,5 tonne à 2 tonnes, électrique et thermique.
La recharge en air comprimé s’effectue par transfert de volume en moins d’une minute sans manipulation sur une station.
Dans le cas d’un site ou d’une
usine de grande dimension employant plusieurs machines, il
est possible de créer un réseau d’air comprimé et de nombreux postes de
remplissage (un
simple raccord) permettant de recharger « aux quatre coins de l’usine » sans
avoir à s’éloigner du poste de travail.
Pour des utilisations non continues le tracteur MDI peut être équipé de son
propre
compresseur et être rechargé par simple branchement sur une prise de
courant.
MDI Moteurs et Groupes Electrogènes
et biénergie permettent un fonctionnement en ville totalement propre avec « zéro
pollution » en utilisant uniquement les réserves d’air comprimé et un fonctionnement sur
route utilisant un adjuvant énergétique (soit fossile essence gazole, soit biologique: huiles
végétales, alcools ou bien encore des gaz) autorisant aux véhicules MDI une consommation
et une pollution extrêmement faibles :
Moins de 2 litres au cent kilomètres sur route, Zéro NOx, - 3 à 4000 fois moins d’HC imbrûlés qu’un moteur conventionnel,
3 fois moins d’émission de Co2 qu’un moteur conventionnel de même puissance.
Basée sur cette nouvelle technologie MDI a imaginé le développement d’une « théorie thermodynamique»
qui permettra dans les dix ans
à venir d’améliorer encore ces résultats, créant ainsi une véritable
révolution énergétique.
Ces moteurs comportent une chambre active et font l’objet de nombreux dépôts
de
brevets dans le monde. Ils sont constitués de modules de 2 cylindres opposés
(deux
cylindrées de base 200 et 600 cc) et peuvent être accouplés entre eux pour
constituer des
groupes de 2 - 4 ou 6 cylindres pour permettre de couvrir une grande plage
d’utilisation
allant de 4 à 75 cv dans les applications suivantes :
Le concept de transport MDI MultiCATs
Les groupes électrogènes
Les tracteurs de traction et de levage
Les tracteurs agricoles
Les moteurs de bateaux
Les moteurs d’avions légers et les groupes APU.
Des moteurs MDI de forte
puissance (200 cv et plus) pour les bus et camions seront
également développés ultérieurement par MDI.
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